3月8日消息，尽管大众汽车目前还存在一些问题(主要是在软件部门)，但随着大众ID.系列汽车的需求高涨，大众汽车集团在电动汽车市场的销量出现了巨大增长。

尽管如此，这家汽车制造商才刚刚开始。大众汽车集团在“2021年加速电气化战略”的基础上宣布了最新的修订，规划了到2030年欧洲电动汽车市场的目标，特别适用于大众乘用车品牌，以帮助加快电动汽车普及的步伐。

随着大众集团旗下大众乘用车品牌推出一系列电动车型，该集团将在欧洲设立更高的标准。


(资料图片仅供参考)

大众汽车现提出了新的全球电动汽车的目标销量，例如计划到2030年在欧洲实现70%的纯电动汽车销售占比，在美国和中国实现50%。

大众汽车将欧洲电动汽车销售目标提高到2030年的80%

当其他德国汽车制造商正围绕2035年全面禁止燃油车的方针与欧盟委员会展开斗争时，大众集团却反其道而行之，争取加速实现其电气化转型目标。

大众乘用车新移动业务负责人托马斯乌尔布里希分享了他们修订后的欧洲电动汽车销售目标(80%)，高于2021年战略中最初设定的70%。

当然，这80%是目前大众旗下所有品牌(包括奥迪、斯柯达和西雅特等)电动汽车销售目标。

乌尔布里希对《Automobilwoche》说：

大众集团内部一直都把这些问题的放在考虑的最前沿，我们认为有必要将目标设定得如此之高。

乌尔布里希透露，在2022年纯电动汽车的销量仅占大众乘用车总销量的10%多一点。不过，他也表示，修改后的欧洲目标进一步表明了集团对其电气化战略的承诺(至少在欧洲)。到2030年，它在美国和中国的电动汽车销量目标将保持在50%，至少目前是这样。

据所知，大众汽车集团2022年在中国市场交付量达到318万辆，同比下降约4%，市场份额15.1%。

其中，大众及捷达品牌239.71万辆、奥迪品牌642548辆。新能源领域，累计交付逾20.65万辆，同比增长37.1%。其中，纯电车型销量超15.5万辆，同比增长68.2%；ID.系列车型销售14.31万辆，同比翻番。

大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德(Ralf Brandstaetter)表示，大众欲在中国市场同时扩大提供其高端和低端车型。大众的目标是加快新车型的上市时间，从目前的4年缩短至中国同行平均2.5年的水平。

此外，乘联会数据显示，2022年全国狭义乘用车零售销量达到2054.3万辆，同比增长1.9%。其中，一汽-大众以177.9万辆的销量仅次于比亚迪（002594）位居第二，市场份额为8.7%。

乘联会认为，主流合资品牌中，南北大众强势领先，新能源车批发17,063辆，占据主流合资纯电动54%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。

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